
中国资环集团的成立肯定是重磅利好消息,关键词如下:
线下资源回收网络建设和废钢回收
电子产品等耐用消费品回收和以旧换新;
新能源汽车和电动自行车废旧电池业务;
退役风电和光伏设备回收;
废有色金属回收以及废塑料回收加工等;
充分发挥龙头企业作用,带动扶持行业内其他企业特别是中小企业健康运营,引领行业规范有序发展。
将企业打造成为覆盖多个重点再生资源回收品类,集仓储、加工、配送、以旧换新、标准制定输出等功能为一体的综合解决方案提供商。
首先祝贺新央企:中国资环集团成立!
资源回收本身就是民生工程以及国家资源,就应该由国家队来主导。
我们服务日本和中国的废旧家电回收拆解行业十九年以来,相对了解国内废旧家电回收拆解行业整体情况,其他再生资源不熟悉;
国内的旧家电回收拆解行业发展十几年以来,问题不少,在这里具体问题就不赘述了。
核心问题在于: 从回收商——回收站(货场)——调货黄牛——拆解厂,不仅是实物流,每个环节都存在加价(资金流),每个环节是买卖关系(利益冲突)。所以导致整个行业效率极其低下。
废旧家电回收拆解除了末端拆解环节属于生产性质,其他所有环节本质就是商品品流通行业,那就务必要建立完善的物流体系,从源头信息化,过程可视化,建立物流单元的标准化来实现废家电回收拆解行业效率倍增。
先看看日本的运营模式
消费者淘汰旧家电首先要缴费购买家电回收券,此时所有信息录入系统;该券由日本邮政来管理;

消费者可以选择邮政负责运送还是自己运送,如果需要邮政运送需额外支付物流费;下图为自己运送到回收网点,网点手持终端扫码核对信息,应该也有品检环节;

网点核对无误分类放入家电周转筐(行业标准尺:2280*1807*2054mm)

行业管理能够实时知晓每个站点的存货状态以及各地拆解厂生产计划,同时进行调度各站点专车配送就近指定拆解厂。

每个拆解厂均有装满旧家电的家电周转筐缓存区(面积估计只有国内拆解厂10%左右),根据生产需要叉车作业家电周转筐直接上线拆解;同时顺便把线上的空箱返回;

叉车为产线喂料后,有拆解人员人工轻松挪移到输送线;同时有手持终端扫码核对信息。

整个流程可以看出,所有环节的搬存运高效可视化;有赖于行业数字化系统+物流单元载具在支撑整个行业的高效运转。
我们把这叫做通过“单元物流容器标准化(一筐到底)”提高产业物流的高效运营。
该款家电周转筐, 2009年国内拆解厂率先使用,仅限于厂内收货-存储-产线之间周转。货场经营者送货至拆解厂熟知家电周转筐后,2018年开始也纷纷购买使用。但是拆解厂和货场各买各,各用各的,没有相互循环周转使用。货场尽管使用提高了装卸车效率,但是远远不如带筐运输的效率。
可以简单算一笔账:日本整个环节人工搬运的节点只有两次,而且还很轻松。但是国内起码七次以上,多出来的五次人工搬运,如果按照每次2元人民币的人工费计算的话,国内一台旧家电多付出10元人民币的搬运费,全国全年淘汰旧家电一亿台的话,那就是整个行业要花10亿人民币的人工费。这是值得思考的一个课题。
最后总结:
1、日本首先立法废旧家电任何人不能私自丢弃和处理,否则就是违法,这就意味着从消费者源头就没有认为旧家电有任何残值存在。
2、消费者源头处理旧家电需要录入系统,信息流和结算由邮政系统来负责管理;
3、货场站点由入围资质的经营者来负责存储保管;
4、货场站点配送至拆解厂由入围的专业第三方物流公司来负责,并且负责家电周转筐空箱循环管理责任。
5、行业有一套完整管理系统贯穿消费者——货场——物流公司——拆解厂——管理机构(类似于我们环保局及新央企);
上述描述看上去挺简单,目前由于国情以及相关管理条例,实现旧家电回收拆解行业高效率运转还很难。过日本该行业的成熟管理经验值得借鉴。
也许这次国家队的成立可以制定标准输出,建立完善的物流体系,从源头信息化,过程可视化,物流单元的标准化来建设实现废家电回收拆解行业效率倍增,规范化也就水到渠成了。
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