2022年5月31日10时55分,由机长陈明、副驾驶孙康宁、空中机械师张雷和监控观察员焦连跃组成的首飞机组,驾驶AG600飞机从珠海金湾机场滑行起飞,完成等速爬升、平飞减速、松杆飞行、模拟进场复飞等试飞任务,在空中飞行20分钟后平安降落,飞机状态良好,操纵系统正常,各系统运行稳定。
在工程化验证阶段,AG600技术验证机相继实现陆上、水上、海上首飞,关键性能试验试飞和汲投水灭火功能验证试飞,突破掌握了气水动融合布局、高抗浪适海船体、复杂高支柱起落架等关键技术,为项目发展奠定了坚实可靠的技术基础。在实用化应用阶段,主要是开展全状态新构型灭火机、救援机研制和适航取证。

此次首飞的AG600全状态新构型灭火机最大起飞重量60吨,最大载水量12吨,填补了国产大型航空灭火飞机的空白。该型机设置增压舱,采用电传飞控和综合航电,配置全任务系统,相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更优秀的平台系列化发展能力。
该型机立足于国内产业链、供应链、创新链,实现了包括发动机、关键机载系统在内的100%国内自主配套,一大批新技术、新材料、新工艺得到应用,有效带动相关产业快速发展和质量提升,展现了突出的示范带动作用。
航空工业将加快推动AG600型号研制和市场化应用,积极开展灭火和救援使用模式研究,并推动应急救援指挥中心、示范运营基地试点建设,计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用,2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用,2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。
观察人士指出,此次的鲲龙AG600和AC313A直升机两种大型应急救援飞机的成功首飞,给了中国人在航空应急救援领域未来发展的极大信心,因为与西方国家比起来,我们在该领域的研发和应用还处于初级阶段,未来仍然有更多技术瓶颈有待打破,由于某些历史原因,我们国家在很多领域的发展和起步都很晚,拥有无限的发展和提升潜能。
我们错过了两次工业革命,并且在西方国家利用战争积累财富大力发展的时候,恰恰处于战争以及“被挨打”的时候,新中国成立后,我们用最原始的算盘计算出了核弹原子弹的精确数据,而建国初期的我们,看着美国和苏联的航天员先后进入太空,中国也在几十年后成功将宇航员送入太空。不仅如此,中国的空间站甚至已经在某些技术领域可以与美俄联合打造的国际空间站一较高下。
中国,未来可期!
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