在物流系统设计和运作中，我们常常被一些名词所困扰。
本文就选择几个典型的名词，就其具体含义进行简要的辨析。有不对处，望大家指正。
一、直通（Flow Through）、直配（Direct Account）、交叉转运（Cross Docking）
我们现在熟知的商品零售配送过程，一般分为以下几个步骤：
在实际零售物流过程中，一般存在3种角色：供应商、配送中心、零售店。典型的过程就是产品生产供应商将商品送达配送中心，然后由配送中心再将商品配送到各个门店。
但是，实际情况并非如此简单，总会表现出会多种多样的形态，因此也就涌现出众多与之对应的名词。
一种典型的情况是：在配送环节上，直接由厂家配送到门店是一种常见的情形。以前的单店模式尤其如此。这就诞生了“直送”这个词，有时也叫“直配”。早期这种模式非常盛行，有些门店也无需建设自己的配送中心，但商品的丰富性和配送频率就很难保障。
在以前的运输模式中，尤其是火车运输模式中，为了减少对场站面积和人员的需求，有一种特别有效的配送模式，是将火车上的货物直接卸货到汽车上，再送到各门店（或其它地方）。为此，还专门修建了汽车接驳的站台。这就是“交叉转运”的最初形式。美国的亚马逊公司将其原理应用到配送中心，送货车辆达到卸货后，直接装车到负责发货配送的车辆，并形象地称这种业务为“X-DOCKING”,或”CROSS-DOCKING”。这一模式省略了仓库储存和拣选两个步骤，无论是效率还是效益都有很大提升，因此也广受欢迎。
“直通”最早是软件公司infor在其手册中使用的名词。名字叫FLOW THROUGH，是一种独特的业务形式。其业务逻辑是货物从厂家（供应商）直送门店，这与“直配”是一致的，所不同的是，其信息流还是要经过“配送中心”的。但这一模式并非适应于所有商品和所有门店类型，仅对有些大宗快消品和大卖场比较合适。很明显，这一模式有效减少了对仓库面积的需求，同时提升了效率。对厂家而言，当然会增加一些麻烦。
二、载荷（Load）、平均载荷（Average Load）、集中载荷（Concentrated Load）
载荷（Load）这个词，似乎很好理解，又似乎不好理解。百度的解释是这样的：荷载，习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。
载荷是设计中非常重要的参数，在很多地方需要考虑。如基础、楼板的承载能力，货架、平台的承载能力，输送设备、堆垛机、提升机的承载能力等。与此相关的建筑结构、货架、平台、以及设备等的设计参数，均应经过严格的力学分析，包括有限元分析，才能确定。
平均荷载：对建筑物来说，楼面或基础的平均荷载是假设将全部荷载均匀地分布在整个面积上的荷载值，单位一般为kg/m2或ton/m2。如立体库货架区平均荷载，就是将货架及其它设备自重（如堆垛机、输送机、轨道等）与货物重量之和除以货架区面积得来。平均荷载对于建筑的基础设计非常重要，甚至影响到基础的结构型式选择。
集中荷载：实际上的载荷大多不是均匀分布的，尤其是有设备的地方，荷载相对集中。如货架的立柱支脚，房屋柱子基座，堆垛机、码垛机、叉车等设备的支点等，其荷载都比较集中，也比较大。相对于平均荷载来说，集中荷载对于建筑的梁、板设计至关重要。对集中荷载的处理，一般是局部加强，或作用在梁上。